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2017年春运工作情况汇报

〖来源:www.246ent.com〗
〖时间:2016年10月25日〗〖

篇一:2017年春运工作情况汇报

2016年春运工作情况汇报

同志们:

今年春运开始以来,按照集团公司两会的动员和部署,全司各级各有关单位认真贯彻落实上级党委政府,以及公安、交通部门的春运工作精神,落实“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的工作要求,努力克服竞争激烈、气候多变、客流需求多样等困难,恪尽职守,精心组织,密切配合,取得了运输畅通、事故下降、服务质量明显提升的优异成绩,为2016年生产经营顺利开局,做出了积极贡献!我们为大家所取得的成绩感到骄傲,对为此付出艰辛努力的广大干部职工、对始终坚守工作一线的各单位主要领导道一声辛苦,同时对同志们焕发出来的拼搏精神、创造的突出业绩表示崇高的敬意!

一、加强领导,密切协作,是实现了圆满春运的根本保证

春节期间是人流、车流、物流陡增的紧张时期,搞好春运工作既是运输企业的责任,更是我们的机遇。全司各级各有关部门高度重视春运工作,牢固树立全局观念,加强组织领导,注重协调配合,形成强大的工作合力,保障了春运工作的圆满完成。

首先,层层动员,备战充分,强化了组织领导

集团公司成立了春运工作领导小组,统筹协调春运各项工作。各相关基层单位都成立了相应的春运领导机构,明确责任任务,建立值班制度,专题研究春运工作。根据省、市春运文件精神,结合公司实际,提前下发了《关于认真做好2016年春运工作的通知》,并通过四届二次职工和股东代表大会,周密部署、层层动员。我们还制定了详细的春运组织和应急方案,主要领导率先垂范,亲赴一线检查指导春运工作,慰问一线职工,现场办公解决困难、查纠问题、及时整改,从而在全司上下形成了人心齐、干劲足的良好春运工作氛围。

其次,合理调度,科学指挥,打造了畅通春运

今年春运客流量大,中短途旅客多。我们在科学预测和分析客流规律的基础上,合理运输方案,共发放班次7.61万个,加班包车2068个,安全运送旅客162万人次,其中信阳汽车站共发放班次2.27万个,加班包车1162个,发送旅客40万人次,与上年同比增长4%,没有出现旅客积压滞留现象。

一是全力以赴确保运力。春运期间各运输单位从领导到一线工作人员都放弃了节假日休息,公司投入客运车辆2千余辆,座位5万个,其中为了此次春运新增和更新客车120辆,在此基础上,通过加强车辆维修检查,在确保安全的前提下,加强行车组织,合理运输生产,提高生产效率,努力提高了车辆周转率。

二是全力以赴组织客源。依托正常经营的班线和车站,各单位纷纷到客源集散地组织客源,跟踪学生放假、民工返城、职工回岗时间,上门售票、签订包车协议,还有的加强与驻县公司的工作交流,互通情报,相互合作,最大限度地减少客源流失。比如:旅游公司组织的苏州、上海、龙岗包车服务;三客公司与在苏州信阳籍务工人员签订运输协议;还有淮滨公司组织的温州、上海包车;光山公司组织北京、杭州、深圳包车等等。农历正月十四、正月十六,光山公司、信阳汽车站、一客公司与光山县政府、光山县农村信用社共同组织的“温暖回家路,感恩光山人”活动,抽调23辆客车,安全运送了6000人次。

三是全力以赴保证服务。各单位各部门把“情满旅途”的总体要求贯穿春运全过程,深入开展了形式多样、内容丰富的优质服务活动,确保广大旅客走得了,走得及时、走得安全、走得满意。春运期间客流几倍于平时,各车站坚持投入人力物力,保持旅客候车和乘车环境卫生整洁;普遍增开了售票窗口,延长了售票时间,信阳站的车票预售期由7天延长至20天,还开通了网上售票、手机购票;为了实现“零换乘”,在信阳汽车东站工作人员的配合下,集团公司每天安排100多个班次到高铁站接送旅客,安全接送旅客超过2万人次;春运期间还涌现出大量好人好事,雷锋岗、小红帽服务队以“爱心暖冬”行动,热心为旅客排忧解难,罗山公司驾驶员陈波帮旅客找回手提电脑,信阳站服务员帮旅客找回1000多元现金及贵重财物等,还有许多在工作中吃苦在前、任劳任怨、随喊随到、工作第一、家庭置后的人和事,这些人这些事,展现出信运人良好的职业操守,感动了旅客,感染了周围同事,也为树立和培养良好企业文化增砖添瓦。

第三,明确责任,落实措施,确保了平安春运

安全是不可逾越的红线和底线,春运期间集团公司始终把安全生产作为头等大事来抓,认真贯彻国家和有关部门关于安全生产的法律法规,牢固树立事故可防可控的理念,进一步完善体制机制,明确安全责任,全面落实各项安全措施,尽最大努力减少春运伤亡事故的发生,保证了平稳的安全形势。

一是加强了车辆及人员管理。春运开始前,各单位配合交警部门对全部参运车辆和驾驶员进行春运临检,逐车逐人从源头上把关,保证了参运车辆和驾驶员安全可靠。加强例保和车辆正常维护,维修中心、各单位修理车间成立了抢修小组,备足配件和材料,坚持24小时值班,随时抢修车辆,保证参运车辆不误运行。二是加大了动态监管力度。集团公司监控中心和各单位GPS分控坚持24小时值班,对违法行为及时发现、及时处理、及时登记、及时消除。加大了重点地段路查力度,严肃查处和纠正超速、超载、疲劳驾驶等违法行为。三是加强了客运场站管理。各汽车站严格履行“三不进站、六不出站”职责,落实各项安全生产管理规范要求,增加人手和设备,严禁“三品”进站上车。四是加强了春运防恐和应急管理。春运期间,防火、防盗、防恐与运输安全,做到了同检查、同考核,确保把不稳定因素消灭在萌芽状态。面对雨雾冰雪恶劣天气时,集团公司立即启动应急预案,积极应对,采取强力措施,加强应急处置,确保客车运行安全。

春运期间我司安全生产形势总体平稳,但也发生亡人事故一起,一般事故4起,与去年同期3起亡人、3起一般事故相比有所下降。同时春运期间发生各类违法行为130起,其中超速66起,超员2起,较上年同期有较大的回升,这要引起足够的警惕,不容忽视。

同志们,回顾刚刚结束的春运工作,有成绩也还有不足,通过此次春运,大家可能更加清晰地感受到高铁给我们带来的巨大冲击,但尽管有压力,通过全司上下的共同努力,我们依然取得令人鼓舞的成绩。人总是要有一点精神的,有压力更要有动力。因此,我们希望通过总结春运,大家能更好地学习先进,理清思路,振奋精神,希望大家能更好地增强信心,坚定决心,同时还要牢固树立公司整体经营“一盘棋”的思想,做到令行禁止、上下一心、团结协作、携手共进,进而为做好全年工作打下坚实基础。

二、振奋精神,理清思路,确保2016年任务圆满完成

2016年工作任务重、困难多,压力大,全体干部职工必须认清形势,克服困难,切实抓好各项工作落实。

1、要振奋精神,努力顶住压力持续求进

我曾说过当前我们有三大难点工作,一是道路运输受高铁冲击,长途受影响,要有经受困难的思想准备;二是安全管理虽然通过一级达标,但安全生产责任重大,企业安全风险依然很大;三是面对企业发展和职工需求日益提升,企业持续发展,做大做强还缺乏强硬的支撑,如何稳健投资、创新发展主业,寻求新的经济增长点和保证资金链的安全,在体制机制建设和长效管理上还有大量艰巨的工作。这些工作任务重、难度大,是关系企业健康发展的重点、热点,也是在座每一位同志不可推卸的责任。客观地讲,运输生产经营确实是一年比一年难,任务一年比一年重,要求一年比一年高。但这些问题并不是我们一家单位在面对,我们更多的还是发展中遇到的困难,正如习总书记说过的一句话“前进道路不可能一帆风顺”。因此,我们要始终坚信“只要思想不滑坡,办法总比困难多”和“事在人为”的道理,既要有危机意识,自我加压,奋发进取,又要化解消极情绪,振奋精神,积极作为,只要充分认识工作艰巨任务的同时,扎扎实实做好本职工作,就一定能顶住压力,保证企业不断前进。

2、要清醒面对,努力顶住压力面对挑战

经济新常态下的趋势性特征和阶段性特征在我们这样的企业也有所表现,要清醒地看到由于道路运输生产工具,生产经营的独特性,在与高铁竞争中所显现的劣势,随着高铁的大面积、快速发展,所面临的问题可能会更多;长途客运发展萎缩和安全问题,接驳运输的规范管理,扩大道路运输企业发展空间,所面临的问题可能会更多;调整结构,推进集约化经营,加强经营过程中的监管,优化成本控制,所面临的问题可能会更多;提高服务质量,加强基础设施建设,保障资金链安全,所面临的困难可能也会更多。新的矛盾、新的问题、新的困难是躲不过、绕不开的,唯有清醒面对、勇于面对、正确面对,趋利避害、顺势而为,才能够危中见机、化危为机,实现新的发展。

一是要逆势发展运输主业,发展速度趋缓了,我们就以追求发展的质量为重点,全面创新提高服务质量和服务模式,开展客运服务质量提升工程,发挥公路客运比较优势,通过城乡客运一体化、农村客运公交化、网络售票信息化、节点运输、一票到达便捷化等手段做精做细主业,以高质量换取客运市场的稳定,同时积极抢占公交出租市场;二是要大视角、前瞻性做好转型升级工作,要敢为人先,创新发展,寻求突破,“一带一路”战略我们怎么跟进和借势,寻机发展?电子商务、信息化等新兴产业,我们怎么去融合、参与?国家推进的城镇化、生态化、新能源战略,我们又将怎样结合自身特点助推发展,我们要以前所未有激情和勇气,大力开拓,果断出击,决不能维持现状,等靠要。三是开源节流,深度挖潜,全方位发展多元产业,增加新的经济增长点。要进一步整合企业资源,围绕主业发展多种经营,加大投资开发力度,发展现代物流、汽车维修、汽车租赁、加气加油和商贸旅游、驾校培训等产业,为企业做大做强夯实多元支撑。停滞就等于倒退,落后就要被淘汰,我们决不能裹足不前、畏首畏尾,勤劳必有收获,积极作为必将实现“信运梦”。

3、要理清思路,努力顶住压力抓住机遇

挑战可以转化为机遇。经过多年的努力,集团公司也积累了很好的发展条件,一方面,我们有一个好的工作基础。前几年,我们抓经营、求发展,无论是在场站建设还是企业管理上都取得了较好的成效,探索了许多好的经验,在市里乃至省里都有一定的位置。另一方面,我们有一个共同经历困难,有丰富管理经验,经受过考验的干部队伍。所以,在充分看到未来工作的艰巨性和复杂性的同时,也要看到对我们工作有利的一面,这些都为我们增强发展后劲、积蓄发展势能、发挥后发优势打下了坚实基础,提供了难得机遇。我们一定要发挥好主观能动性,积极应对挑战,乘势而为,持续求进。

4、要勇于担当,主动作为抓好安全

今年春运期间,先后发生了“3.2”安阳林州和“3.8”固始境内商城弘运等特大交通事故,为认真吸取事故教育,举一反三,集团公司对全部营运客车的经营情况和安全生产情况进行了全面拉网式大排查,发现了站外经营车辆、不按审批线路运行车辆,光山到信阳低速车辆27台长期在汽车站、火车站周边转圈揽客,已经被全市安全生产电视电话会议点名通报批评,对集团公司安全、声誉造成恶劣影响,这些行为不仅违反了客运管理规定,也给运输生产带来了较大的安全隐患,一旦发生类似事故,管理责任难辞其咎,这些违规违法行为如不进行全面整改,就如同刀架脖子,后果无法预想,因此我们要高度重视,以壮士断腕的决心,坚决果断地整治上述安全隐患。

凡属客运经营不规范的由运务部牵头,各客运公司为主体,二十天内整改到位;属违反安全法律法规的由安技部牵头,各运输单位为主体,从严从快处理到位,并在二十天内消除违法状态,坚决杜绝凌晨2至5时违规运行车辆。对光山到信阳跑低速车辆,运务部牵头,光山公司、信阳站、二客、五客、稽保部、安技部联合共同整治,一个月内彻底解决这一老大难问题。

同志们,安全责任重于泰山,在运输公司不论哪个岗位都有安全责任,一岗双责,为官就要担责,失职就要问责。我们各级管理人员在安全生产上不能推诿,要勇于担当,主动作为,按照习总书记“三个必须”要求,强化安全红线,严守法律底线,筑牢安全防线,坚持不懈抓好安全生产工作。

三、干部带头,率先垂范,是企业做大做强的关键所在

权力向来是把双刃剑。李克强总理在十二届全国人大三次会议开幕会上所作的政府工作报告中指出,大道至简,有权不可任性。有权不可任性对我们这个企业来讲,主要针对的是管理层。应该说,总体上,我们干部队伍的精神状态是好的,但是,是否存在,李克强总理在政府工作报告中所强调的,少数人为官不为,在其位不谋其政,该办的事不办,不该办的事乱办等现象。如何确保我们的管理人员“精神面貌要有新状态”,值得反思。

面对新常态我们需要一支什么样的干部队伍,才能经得住考验、担得起重任?习近平总书记提出了20个字的标准,即“信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁”。这个标准不单单指政府公务员,对于我们公司来讲,要实现长远目标,打造有持续盈利能力企业,同样需要我们的干部队伍按照这个标准,在关键时刻顶得上、做得成、稳得住。要把守纪律讲规矩摆在更加重要的位置。遵守政治纪律和政治规矩,必须维护党中央权威,在任何时候任何情况下都必须在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致;要坚持五湖四海,决不允许搞非组织活动;要遵循组织程序,重大问题该请示的请示,该汇报和汇报,不允许超越权限擅自乱为。要爱岗敬业、恪尽职责,严守行业规范;要确立正确价值取向,强化道德养成,做到心中有正义、行为有规范、做人有原则,处事有立场。

新常态,要有新作为;新作为,要有新状态。应对新常态、适应新常态,关键取决于我们的管理人员特别是各单位的一把手规矩意识强不强、权力观念正不正、有没有担当精神,能否坚持做到有所为、有所不为,只有干部带头了,才能更有利于在企业内形成风清气正的良好风尚,才能更有利于凝聚和团结广大干部职工,我们共同的事业才能无往而不利!

2016年春运工作情况汇报

2016年春运从1月24日至3月3日,历时40天,按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的部、省有关春运的总体要求,在交通运输部、珠航局和粤琼两省交通运输厅的正确指导下,在各级政府及海事等相关职能管理部门的鼎力支持下,两省海峡办同广大港航企业齐心协力,圆满完成了2016年春运工作任务,保障了广大旅客司机安全出行、顺畅出行、方便出行。“轮班运营,定时发班”实施方案经受住了春运“大考”的检验,去年以来取得的成果得到进一步的巩固和发展。

一、 春运概况及主要工作成效

(一)春运基本概况

春运40天,琼州海峡轮渡运输航线共进出岛客流量279.3万人次,其中出岛149.1万人次,进岛130.2万人次,同比分别增加4.1%、5.5%、2.5%;进出岛车流量47.5万台次,其中出岛24.1万台次,进岛23.4万台次,同比分别增加20.2%、20.1%、20.4%;进出岛航班6164航次,其中出岛3104航次,进岛3060航次,同比分别增加13.1%、14.8%、11.8%;进出岛载重量561.1万吨,其中出岛300.8万吨,进岛260.2万吨,同比分别增加26.8%、28.5%、25.0%(各航线具体数据详见下表)。

今年琼州海峡春运有几大特点:一是车、客流量再创历史新高。2月23日(年初五),车、客分别达到23444台次、117062人次,比历史最高峰分别增加3302台次、2618人次。首次出现节前单日旅客超过9万人次现象。二是旅客出行特别集中。节后首次出现连续4天旅客均超10万人次、连续8天均超8万人次。三是高峰期来得更早,持续时间更长。春运第5天起单日车辆即突破1万台次,并持续23天,同比提前5天,持续时间延长8天。

车流量增加超出预期的原因:一是虽然去年春运海峡运输梗塞、岛内交通拥挤对内地游客驾车入岛旅游有一定影响,但去年3月份以来,由于逐步落实了“轮班运营,定时发班”方案,海峡运输秩序得到根本性好转,大大增强了内地游客春节自驾游的信心,自驾游在去年基础上继续大幅度增长;二是在海南工作的内地人员日益增多,节前驾车出岛回乡过年,节后返回海南,同时随着海南经济的发展,岛内群众节日出岛自驾游明显增多;三是今年海南气温较往年更暖和北方天气则普遍较冷,且空气污染日益严重,使得选择来海南旅游过冬过节的自驾游车辆大幅增加。

客流量增幅未达预期主要是航空分流明显。随着人民生活水平的提高,选择飞机出行的旅客比重逐步增大,加上海南航空航线机票大优惠,吸引了大量的客流,2016年春运期间共有15家航空公司在海口美兰机场增加6014个加班架次,与2014年春运同比增长78.8%,旅客预计达354万人次,增幅达39.2%,很大程度上分流了海峡轮渡客流。

(二)定时发班情况

海安两港定时航班共357班(一是受天气影响;二是车、客流量剧增,发班密度大,取消了部分定时航班),准点率95.2%。其中海安新港准点率97.8%;海安港准点率为92.5%。

海口秀英港定时航班共313班,准点率为94%。

粤海铁火车轮渡共发班1094班,准点率90%。

(三)主要工作成效

今年琼州海峡春运工作主要成效体现在“四无、两提高、一减少”。

“四无”是指:

一是无重大安全生产责任事故。2014年春运期间动辄车客大面积滞留港口和重载船舶长时间海上滞留,引发旅客司机群情激愤,打砸船舶冲击驾驶台等过激事情时有发生,航运公司更是野蛮指挥船舶故意放空,造成船员疲惫不堪,原本就十分紧缺的航道资源更显拥堵,险象环生。今年春运则整体运输秩序良好,安全生产环境得以彻底改观,确保了春运期间安全生产有序开展,实现了海峡春运连续40天无事故。

二是无滞港现象。今年2月2 3日,车、客分别达到2.3万台次和11.7万人次,远超去年最高峰,车、客流量均创琼州海峡轮渡运输历史峰值, 但由于协调组织得力,拥堵局面再未出现,轮班运营秩序井然,极大地提高了疏运速度,两岸港口均未出现大量车客滞留港口和重载船舶扎堆长时间滞留海上的局面,得到了港口所在地政府的高度评价。秀英港优化轮渡作业流程,加快售票、验票、结算速度,加快运力的周转,增加引导人员和开辟专用通道,极大地提高港口的作业速度。正月初五,秀英港出岛车辆达13104辆,旅客62281人次,创历史记录,由于组织有序,到港车客快速疏运出岛。去年春节期间广东方面207国道滞留车辆排队近10公里、海南方面出现大量过海车辆滞港,海口滨海大道几近瘫痪的现象不再发生。

三是无恶意滞留重载船舶和恶意插班。今年春运期间没有发生一起恶意滞留重载船舶及恶意插班现象。去年同期则分别为45艘次和578航次,运输秩序一度混乱不堪,引发两岸企业严重对峙,相互指责和谩骂声不绝于耳。

四是无故意放空。今年春运期间除参加疏运221艘船舶放空及部分参与衔接放空的船舶外,无1艘船舶故意放空,运力效能得到最大程度发挥。去年同期粤琼两省则合计故意放空1998航次,造成运力效率低下,燃料浪费惊人,更为严重的是造成船员疲劳驾驶,航道会船频繁,带来严重的安全隐患。

“ 两提高”是指:

一是琼州海峡的社会效益得到极大的提高。豪华舒适客滚轮的投产营运,整洁温馨的乘船环境,体贴周到的服务,快捷、有序的渡轮旅程,赢得了过海司机旅客的高度评价;二是港航企业经济效益有较大提高。受益于车、客流量尤其是车辆的大幅增加,运输秩序的稳定,放空航次的减少,再加上港航企业加强了内部管理,各港航企业春运经济效益同比有较大的提高。

“一减少”是指:

旅客投诉大幅度减少。去年春运期间两省海峡办接到投诉近550起,今年则不到10起。去年珠航局、两省交通运输厅及两省海峡办主要领导春节期间投诉电话不断,而今年则基本没有。运输总体环境相较去年混乱的局面有质的改善和飞跃,尤其是海上滞留、插班现象基本杜绝,为进出海南的广大群众提供了一条优质快捷的运输通道,得到广大过海旅客司机的肯定和认同。

二、春运工作主要亮点

今年琼州海峡春运工作的主要措施突出在“五个强化”:

(一) 强化组织领导,周密部署。

春运前两省海峡办为确保春运工作顺利开展,充分吸取去年春运不畅的教训,两办主要领导多次认真会商探讨,精心研判今年的春运运输态势,提出了有针对性的工作措施及新举措。其中新举措之一就是首次成立了由两省海峡办联合组成的琼州海峡南北两岸春运联合协调领导小组,两省海峡办主任担任组长,全面负责统筹整个海峡运输工作,强化联动协调,从根本上改变过去春运工作两岸各敲各的鼓、各打各的锣的现象。领导小组下设两个现场协调工作小组,由两办运政科科长担任组长、企业熟悉调度业务的人员为组员交叉进驻对岸港口,现场协调春运期间船舶运行秩序,处理解决春运中出现的问题。

在2016年度琼州海峡春运工作会议上,两省海峡办就琼州海峡春运运量预测、运力安排、应急疏运、安全检查、宣传报道等各项工作做了周密部署,港航企业表了决心,上级主管部门做了十分到位的指导,为春运工作的有序开展指明了方向,奠定了坚实基础。各港航企业也相应成立了春运工作领导小组和现场值班工作小组,对春运工作进行了全面动员和精心部署。

(二) 强化联动协调,形成合力。

今年春运期间,政府各部门、两岸企业之间、政企之间联动协调十分到位,主要体现在以下几个方面:

一是加强政府各有关部门的联动。春运期间,两岸的政府部门,尤其是海事部门作为海上运输安全的主管部门,靠前指挥,为实现春运期间零事故做出了不可磨灭的贡献;两岸的公安、交警、边防武警为维护海峡治安秩序和保障港口前沿的交通秩序做出了重大努力,取得了重要成效;交通部门在打击港区附近的拉车抢客、打击黑车方面做出了积极的努力;气象部门及时有效地为海峡运输提供了精准的气象预报,为保障海峡运输做出了较大的贡献。

二是加强两省海峡办的全天候联动。春运期间两省海峡办切实落实了24小时全天侯协调联动,及时了解运输动态,解决出现的问题和矛盾。如2月17日凌晨4时,海安新港旅客突然剧增,广东省海峡办立即协调到班的“双泰宝昌”和“腾胜宝昌”按照以客为主的原则,装满客即离港,及时疏运了在港旅客。2月17日有5辆空载大巴车在广东两港配载时因出现船舶挑车,较长时间未能上船,海南省海峡办接到投诉后与广东省海峡办联系,及时解决空载大巴车过海问题。

三是加强了两岸港航企业的各层次联动。今年春运两岸企业间互信协调机制逐步形成和完善,两省港航企业高层着眼大局,就如何做好春运工作进行了良好的沟通;分管生产领导在日常生产指挥中进行了密切的互动;两岸调度之间秉承相互理解和尊重的原则,沟通衔接十分到位,能够及时将本岸车客、发班、泊位、排班情况通报给对方。

四是加强了政企之间的应急联动。今年春运期间,车、客高度集中且持续时间长,粤琼两省海峡办与港航企业高度协调配合,政企联动到位,重点抓好春节期间尤其是大年初四、五、六出岛车、客的疏运工作,两省海峡办和港航企业做到了早沟通、早协调、早准备。海南方航运企业主动承担运输任务,于正月初四至初八,主动放空188个航次返港疏运;广东方航运企业不计经济成本,放空33个航次支援海南参加疏运,确保高峰期整个疏运的畅通快捷;2月18日(大年三十)晚上,为确保一辆特殊车辆(运一位回民遗体)过海,两省海峡办与相关企业领导及时沟通,一直协商至大年初一早上,妥善解决了这辆车的过海问题。

(三)强化秩序监管,运营有序。

春运期间,两省海峡办充分发挥琼州海峡船舶服务信息平台AIS的作用,严格按照交通运输部“轮班运营,定时发班”的要求逐一落实。

一是监督和落实重载船舶优先靠泊卸载,抑制重载船舶海上滞留。2月20日,海南海峡航运公司一大早即电话告知广东省海峡办海南有大量船舶出港,希望北岸提前做好泊位安排,广东省海峡办通过AIS系统发现海安两港区均由不少非作业船舶占用泊位情况,立即指令港口将非作业船舶调离泊位,确保了重载船舶及时卸载;2月25日(年初七),海安新港有5艘待班船舶在未离开泊位,影响了3艘重载船舶及时靠卸,海安新港接报后迅速指派调度将在港待班船舶立即调离泊位,确保了重载船舶及时卸载;海南港航控股公司在本次春运工作中,以大局为重、以卸载为重,将非作业船舶包括本港船舶严格按顺序调到锚地待班,预留充足泊位,为确保重载船舶的顺利卸载提供了便利,为抑制重载船舶海上滞留现象做出了突出贡献。

二是监督港口按车客到港先后顺序配载,确保船舶无随意插班。对“紫荆十二”挑车拣客、“双泰16”拒载空大巴车行为,广东省海峡办及时发出通报批评和制止;针对春运初期的挑车拣客问题,两省海峡办第一时间分别约谈了粤琼相关港航企业的高层领导(其中北岸2起,南岸1 起),及时提出意见,要求立即整改。通过及时处理类似行为,确保了整个春运期间基本做到车客按到港先后顺序配载。

三是监督规范船舶放空管理。船舶放空必须经过两省海峡办同意,春节高峰运输期间通过两省海峡办和两岸调度协调221艘次放空支援南岸疏运,秀英港安排这些船舶及时进港配载,疏运工作高效和谐。

四是严格监督广东方面按规定落实海南每日4个虚拟航班的配载。春运期间,除疏运高峰期海南方提出放弃北岸排班放空支援南岸疏运外,广东方都严格按照相关规定落实了海南虚拟航班。

经过努力,春运40天,轮班运营落实到位,在车、客大幅度增加的情况下,虽然没有启动应急预案,但整个运输秩序仍保持有条不紊。

(四)强化现场监督,管理前移。

春运期间海峡办和港航企业主要领导深入生产第一线,检查、督促、指导、协调解决春运工作中存在和出现的各种问题,采取行之有效的各项措施,确保了春运工作顺利进行。 两省海峡办主要领导及分管领导放弃节假日休息,尤其是春节期间,深入值班现场,了解运输动态,发现问题,及时解决。两省海峡办运政人员春运期间每天都在港口现场,及时掌握港航动态,协调处理疏港问题和旅客投诉。各港航企业主要领导坚持每日到码头、调度室、船舶现场值班,跟踪监督落实各项工作的落实,广东双泰运输集团有限责任公司还抽调集团班子成员及中层干部上船带班。正是有了这些领导的靠前指挥,才有力推动了春运各项工作的顺利开展。

现场工作小组春运期间先后5批次分别进驻粤琼两省港航调度中心,加强两岸信息的互通,指导两岸调度指挥,监督船舶运行秩序,效果良好。广东省海峡办运政科负责人腊月二十九(除夕前一天)还坚持到海南信调协调工作,海南省海峡办运政科负责人大年初四深入广东现场了解运输动态。通过努力,春运期间两岸沟通联动到位,确保了船舶的合理调度安排和衔接。

(五)强化行业稽查,自治自律。

海安港航联合稽查大队严厉打击挑车拣客等违规行为,严肃查处“双泰9”和“海装8”轮分别拒载1辆和2辆空载半挂车的行为,根据2月11日,《海安港航协调会议纪要》规定,分别给予广东双泰运输集团有限公司和徐闻县海运有限责任公司5000元和10000元罚款,有力震慑了挑车拒载的不良风气,有效管控和约束了各项不良行为。海南港航控股监察大队成立督查组,实行24小时现场监管,分片负责,加大巡查和抽查力度,对违规行为起到一定的震慑作用,秀英港无挑车拒载现象。整个春运期间尤其是春运中后期,两岸配载秩序出现明显好转,稽查工作成效显著。

三、 存在问题

(一)治安管理和防范不到位。春运期间发生数起航行中的船舶出现车辆被撬钱财被盗的现象,存在严重的管理漏洞。

(二)违反安全操作规程的现象仍时有发生。如“双泰11”轮野蛮驾驶不服从港口、海事调度指挥;个别待班船舶占用港口泊位影响船舶正常装卸;仍旧存在港口利用优势地位笼车揽客行为。

(三)服务水平仍未有实质性的提升。主要体现船舶挑车拣客、拒载空大巴、港区船舶卫生清洁有待加强、回应旅客诉求不够等。

四、 努力方向

今年春运工作在当地政府的指导和关怀下,在海事、公安、交警、交通、气象等部门鼎立支持下,成绩显著,海峡运输安全、有序、畅通、快捷。下一步琼州海峡轮渡运输的努力方向是:

(一)以此次春运为契机,进一步巩固“轮班运营,定时发班”成果,使得安全、有序、畅通、快捷成为海峡轮渡运输新常态。各港航企业要深入总结今年春运成功的经验,进一步夯实政企之间尤其是企业间的互信基础,加强沟通,进一步优化运输衔接工作,做到无缝对接。

(二)深入强化安全防范意识,确保每一项安全举措落地,切实解决安全工作“最后一公里”难以落实的困境。建议各港航企业对发现利用套牌车辆偷运危险品等重大安全隐患的员工要予以大力表彰和物质奖励;对安全工作落实不力的职工要严肃处理;对无视安全规定,胡作非为甚至为非作歹的工作人员必须采取断然措施,绝不姑息。同时要重点做好港口重要部位和高级船员的管理工作。

(三)切实转变服务理念,切实树立通过提高服务质量来争取和扩大市场份额的理念,改变过往通过垄断来经营的思想。改进和优化公司经营制度设计,从制度上减少乃至杜绝船舶挑车拣客的行为。一是各公司要尽快改变船舶小卖部经营效益同船员利益直接挂钩的经营模式,交由公司外包或统一经营,扭转船员为小利益挑车抢客扰乱运输秩序的状况;二是针对当前轮班运营车客大体按到港先后顺序配载的实际情况,各航运企业应及时修订原旧模式时的管理制度、考核方式和工作程序,使企业内部管理适应现行的运行模式,做到与时俱进。

“两会”刚刚闭幕,2016年亚洲博鳌论坛即将在海南拉开序幕,这是国家的盛事,也是海南人民的喜事,更是宣传我们海峡运输的良好契机,我们要携起手来,全力打造人、车、港、航高度协调统一和安全、畅通、有序的琼州海峡黄金水道。


最新评论

    任怡馨发表于2015-12-14 11:43:42.000000

    2016年春运工作,从1月24日起,至3月3日止,共40天,在区委、区政府的正确领导下,各交通运输部门及各相关单位,按照“以人为本、以客为主、安全第一、优质便捷”的原则,精心组织、周密部署、密切配合,克服雨雪等恶劣天气条件的影响,共安全运送旅客190余万人次,运送春节各类物质百余万吨,未发生一起运输安全责任事故,实现了“保运力、保安全、保有序、保畅通、保不涨价”的五保春运目标,圆满完成了今年的春运工作任务,实现了又一个春运安全年。现将具体做法汇报如下:

    一、领导高度重视,精心组织部署

    春运工作事关社会稳定和经济发展,关系到人民群众的切身利益,意义重大,任务艰巨。区政府对今年的春运工作高度重视,成立了以吕文洲副区长为组长,交通、公安、城管、工商、物价等部门主要负责领导为成员的春运工作领导小组,印发了《区人民政府关于认真做好2016年春运工作的通知》,召开了全区春运工作会议,对2016年春运工作进行了全面部署。各交通运输部门和各相关单位按照区政府会议精神,层层建立工作机构,明确工作责任,建立24小时值班制度,完善各类应急预案,落实春运安全管理责任制,形成了上下联动、反应灵敏、监管有力的春运工作机制。

    春运期间,各级领导十分重视春运工作,多次亲赴车站、码头等春运第一线检查指导工作,慰问战斗在春运第一线的广大干部、职工和青年志愿者。区领导王世益、余世平、易金莲、魏久明、刘勤学、陈卫东、吕文洲等领导同志先后多次深入到车站、码头,检查指导慰问春运工作。2月7日,区交通局局长张辉平带领局班子成员分别到邾城临时客运站、邾城运管所、阳逻客(货)运站进行慰问,共送去慰问金10万元;大年初一,区长余世平到邾城临时客运站进行慰问并送去慰问金1万元。

    为保障运力充足,全区共投入营运客车756辆,投入应急运力车辆31台;面对突发情况,及时研究部署,确保旅客走的及时,走的安全:2月25日,元宵节后第一天,客流量出现顶峰,特别是开往新荣村方向出现旅客等车排队情况,交通运输局党组高度重视,局长张辉平同志、副局长桂旺华同志、副局长兰永康同志带领客管所、运管所、治超队专班、机关全体干部职工及时赶往春运一线,及时安排部署,拉起人车隔离带,支起遮阳帐篷,维护旅客排队秩序,确保旅客安全有序乘车;及时调配12台其他线路客车和231、232两台阳逻公交车补充开往新荣村客车运力,确保没有一名滞留旅客,全天截止下午2点止全区向新荣村安全运送旅客突破9000余人次;2月6日至2月9日共四天,运管所调派共计63辆客车前往新荣村客运车接回滞留旅客共计3598人;2月9日,大年二十九,区政府办副主任雷健镔、区交通运输局张辉平局长、桂旺华副局长带领区运管所陈建东所长、区邾城临时客运站库月旺站长一行共调派4辆大客车赶到武汉新荣村客运站接回滞留旅客共计648人,确保接回武汉回新洲最后一班车,确保接回武汉回新洲最后一名旅客,确保除夕不让一名新洲旅客滞留武汉。

    各单位将主要精力投入到春运工作之中,求真务实,狠抓落实。针对邾城客运站将迎来启用后的第一个春运、压力增大的情况,区交通运输局领导亲自带班、机关干部春节不断岗长期驻站,督导春运工作。区运管所强化运输组织和调度,严把“三关一监督”。区客管所加强进入邾城邾城客运站营运的士的管理,的士排队有序载客。区治超专班派出保安进驻邾城客运站,维护客运站运营秩序。客运站认真搞好优质服务,努力营造和谐温馨的春运氛围。区团委组织志愿者邾城客运站开展志愿服务,为旅客提供帮助。

    二、强化保障措施,确保运输安全

    运输安全是春运工作的重中之重。今年春运,各单位落实责任,突出重点,狠抓防范,消除了安全隐患,安全生产形势较为平稳。重点抓了以下几个方面的工作:

    一是强化安全责任意识,切实加强安全生产宣传教育,认真开展“查隐患、堵漏洞”活动,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。春运开始前,组成安全工作检查专班,分别对各运输企业、客运站进行了一次全面的安全检查,对存在的安全隐患提出整改意见并限期整改,形成了安全工作齐抓共管、相互监督的局面。

    二是落实安全生产责任,层层签订责任书。各管理部门与各运输企业分别签订了安全生产责任书,各运输企业与驾驶员层层签订了安全目标责任书,把安全措施和安全责任落实到人,做到严格管理,明确职责,切实确保春运安全防范措施万无一失;

    三是强化对源头管理,严把市场准入关和检查关。春运前,对所有参营车船进行了一次安全检查,对不符合技术要求的车船一律不准投入春运。区港航海事处采取分片包干、责任到人的办法,对重点乡镇渡口、长江渡口、重点客船进行防守,并加大隐患治理力度。区运管所认真贯彻《武汉市道路运输管理办法》,积极组织客运车辆安装GPS监控设备,对检测不合格的车辆和未投保承运人责任险的车辆,一律不发放《春运准运证》。各客运站点不售超载票,不发超载车,认真开展查堵“三品”工作。邾城临时客运站和阳逻客(货)运站专门配备了安全检查仪,加强安全检查,春节期间邾城临时客运站劝退16例货物、阳逻客(货)运站劝退6例货物。各运输企业认真落实春运的物资准备;各职能部门加强安全监管,深入运输企业、站场开展安全检查,确保运输安全。

    四是强化路面管控,严把车辆安全运行关。区交警大队派交警进驻客运站,从严查处客车超员、超速、不按规定让行、酒后驾车、无证驾驶等严重违法行为。区武警中队在旅客高峰时段,每天派4至6人到邾城客运站维持秩序。

    五是注重对道路维护,确保道路畅通。区公路局根据气候变化,及时排除急弯、陡坡、桥面的险情,确保公路安全完好畅通。

    三、加强市场监管,提高服务水平

    区春运办和各有关部门认真履行工作职责,加强联系,密切配合,形成了春运工作的组合拳,确保了春运工作的有序运行。交通主管部门春运期间加大运输市场的监管力度,调整监管方式,进一步打击违章经营行为,同时重点打击运输无证经营、违法经营活动,保证春运期间市场秩序的稳定。春运以来,区运管所为保障广大旅客的出行安全,切实维护道路客运市场秩序,组织运政执法人员,强化市场监管,对客运站周边地段实行重点监控;对全区客流集中的主要路段组织流动巡查,重点打击不按站点停靠、站外揽客等违法经营行为,充分发挥了运管部门对违法经营活动的威慑作用。区公路部门全力保证公路桥梁的畅通,特别是恶劣天气下的安全保畅。区公安交警加大警力投入,加强路面管控,确保交通安全。区城管执法部门加大对占道经营的制止,力争不因乱摆摊、乱设点导致大量车辆拥堵。区物价管理部门对春运期间旅客运输价格进行了监管,及时受理消费者投诉,依法处理经营者价格违法行为,维护了市场秩序,保护了消费者合法权益。

    服务质量的高低是衡量春运工作完成得好坏的重要标志。全区各部门和运输企业,树立“以人为本”的服务理念,在各自的职责范围内,围绕春运做好服务工作。各运输单位以春运工作为契机,深入开展争创“三个一流”活动,各客运企业和站点推行“三优、三化”管理,清理和完善服务设施,旅客的候车环境进一步改观,服务质量有明显提高。邾城客运站搭设了20多顶帐篷供来往旅客躲雨躲雪,努力将群众最需要的工作先落实。邾城客运站站务员“明邾”品牌班积级开展文明礼仪服务,为旅客营造”情暧旅途,爱满车站”的氛围。行业管理部门投入大量人员加强站点现场管理,积极为车主和旅客排忧解难。区运管所所长陈建东同志和邾城客运站站长库月旺同志克服家庭和自身的困难,始终奋战在春运第一线,雨雪天气,叮嘱驾驶员注意安全;客流高峰,维护站场秩序,调度安排运力;除夕夜,赴武汉接回新洲最后一名旅客,最后一班车,使新洲籍旅客无一滞留。团区委和区交通局团委联合组织青年志愿者服务活动,20多名来自各个大学的青年学子积极投入春运工作,帮助车站的来往乘客,将温暖送到每一个回家过年的老乡心里。

    2016的春运工作,在领导重视,准备充分,措施得力的前提下,实现了“安全、有序、畅通、和谐”的春运目标,受到了区领导和广大人民群众的好评。但是我们仍要清醒地看到,春运工作仍有不足之处,运力与运量存在矛盾、运力不足,从业人员安全意识以及服务意识还有待于进一步提高。我们将进一步完善各种预案,探索研究新的方法,着力在提高运输组织、安全和协调能力上下功夫,力争把今后的工作做得更好。


    本文标题:2017年春运工作情况汇报
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