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火车站春运工作汇报

〖来源:www.246ent.com〗
〖时间:2016年10月25日〗〖

篇一:火车站春运工作汇报

文章标题:火车站春运工作汇报

2007年春运工作情况汇报
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照部、局确定的“和谐春运”目标,车站以春运安全为中心,遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的行动指针,紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心,以优质服务为重点,在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上,详细分析总结了今年春运面临的形势特点,在思想认识、组织机构、人员安排、设备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。

节前15天(2月3日-17日),车站发送旅客24.3万人,日均1.6万人,比去年同期增加2.8万人,增幅12.8。客票收入1594.9万元,日均106.3万元,同比增长162.5万元,增幅11.3。节后20天(2月18日-3月9日)发送旅客49万人,日均2.45万人,比去年同期增长4.9,客票进款3252.1万元,日均162.6万元,同比减少4.0。现把春运有关情况汇报如下。

一、车站概况

二、今年春运车站面临的形势特点

通过认真分析,我们认为今年春运,车站面临着严峻形势,也具有鲜明的特点。

1.形势严峻

一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运,对2007年春运提出了更高要求,也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验;中央“两会”将在春运期间召开,社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升,特别是对火车票的关注更为密切,这都给春运工作提出了更高要求。

二是客流更大。今年春运火车票不涨价,春运气候温暖,节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加,客流量将超过历年。2007年春运车站预计实际发送旅客84万人,较去年同期增加7.1。

三是能力更紧。春运期间,路局对“热门车”票额进行站间调整,把部分对号票收回始发站发售,严格限制列车超员率,限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站,车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”,因此运能与运量的矛盾十分突出,特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成,将给车站造成巨大压力。

四是困难更多。电气化开通和高站台改造后,对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患,安全压力增大;全路“4.18”第六次提速调图在即,各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成,必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力;春运期间雨雪影响概率较大,将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。

2.特点鲜明

一是过路车多、始发车少。车站目前办理售票业务列车127.5列,其中始发列车仅有11.5列,跨局直通列车只有徐州—哈尔滨1470次和徐州—北京K108次两列,南去和西去没有一列直通始发列车,车站运能与运量的矛盾十分尖锐。

二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的127.5列客车中18:00-6:00的夜间车就有82列,占64.3,客流高峰期间,过路车在到达车站之前就已经满员,其运输能力在车站根本没有保证,有列车没能力的现象十分突出。

三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区,节前主要为返程流,节后主要为输出流,以2006年春运为例,节前15天发送21.5万人,日均1.4万人,节后25天发送56.8万人,日均2.3万人,后多前少的特点十分明显。

四是时间集中,流向集中。自农历初三开始至农历十九前后,客流主要为南去方向,即上海和武汉方向;农历十六前后旅客流向分散,四个方向同时爆满;农历十九后至4月底主要为东北和西北(兰州、乌鲁木齐)方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。

五是能力紧张,组织困难。车站春运存在“三难”:第一是买票难,因为车站的票额限制,来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票;第二是秩序难,部分旅客提前几天来到售票厅排队买票,长时间的等待造成情绪急躁,很难维持购票秩序;第三是组织难,由于春运期间各次过路车路过车站的时候已经满员或者超员,车站按计划售出车票以后,经常出现持票旅客上不去车的现象,大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。

3.能力安排

车站图定日均办理售票业务列车127.5列,始发列车仅11.5列,跨局列车只有徐州-北京K108和徐州-哈尔滨1470两列。南

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