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钳工技师述职报告

〖来源:www.246ent.com〗
〖时间:2016年11月13日〗〖

篇一:钳工技师述职报告

钳工技师述职报告

钳工技师技 术 工 作 总 结 尊敬的评委

我自从 1989 年进厂以来,一直从事钳工工作。始终工 作在维修一线。先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级 钳工的培训,并取得职业资格证书。现就本人这些年来在钳 工岗位上不断摸索、总结,为生产服务这方面总结如下

一、积极参与重大技术改造项目的实施 钛白粉行业是属于精细化工行业, 产品二氧化钛 (TiO2) 是一种优异的白色颜料,广泛用于国民经济各个领域。随着 产品需求量的增加,公司规模也不断扩大(2 万—3 万吨/年 改扩) ,重大技术改造改扩项目接踵而来。水解工序是我公 司重要工序,好比人的咽喉,它的产能大小决定,上下线的 产能,3 万吨扩建时,公司决定对水解进行改扩,增加一台 49m3 预热罐和两台 53m3 水解锅。公司考虑到水解的特殊性 和方便今后检修,清理工作。特别将进、出管线配制任务交 给我们维修班, 当时的任务是从预热罐出口配 DN200 法兰玻 璃钢管至两台水解锅, 再由水解锅配 DN150 法兰玻璃钢管至 一楼的保温槽内,整个工程从三楼至一楼。为了报答公司领 导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法,自制许多 零件,保证了管道配制不留死角,使物料顺畅地流淌,按时、 按质、按量的完成了任务。该任务的完成,解决了一项制约 我公司生产发展的“瓶颈”问题。为此,我们维修班当年被 评为公司“模范班组” 。1 二、积极参与合理化建议及“五小”活动 在车间维修的这些年里,尤其是近年,看见我们车间主 要设备板框故障率较高,我很焦急。通过我不断地观察和分 析后,并咨询有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了 一些了解。由于滤布和滤板破损,物料通过滤板的压榨通道 进入膜板的,而我们现在的工艺是不要压榨的。在取得本车 间领导的支持下,我们对进料的膜板进行清理整修。最后将 压榨孔堵死。

仅此一项改造便使得近 20 块膜板 “起死回生” , 膜板:4300 元/块,共节约费用近 9 万元。

三、加强学习理论学习,提高精力能力,解决设备疑难 问题 从事本岗位工作以来,我深切地感到,一味地注重实践 经验的积累,忽视理论的学习,尤其是在现阶段技术革命正 突飞猛进,不具备一定的专业理论知识,是无法很好地从事 维修钳工这一岗位,要重视理论对实践的指导作用。因而, 这些年来,结合本种的特点,先后学习了《机械制图》《化 、 工机械原理》《机械工程材料》等等,购置了机械工程手册, 、 公差与配合等专业工具书。通过对专业理论的学习,更加提 高了自己实践工作能力,对生产中发生的设备疑难问题,排 除起来更加得心应手。如我公司隔膜压滤机用膜板压榨,因 已有压缩空气吹干滤饼,而无需再进行压榨,且膜板损坏较 严重。我便考虑能否取消膜板,更换配板。在得到车间领导2 的首肯下,我们按 8:9 的比例更换成配板,使用效果明显, 不仅降低了成本约 20 万元,还节约了维修费用,延长了使 用寿命,这些年来,我非常重视专业理论知识的学习,在参 与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。

四、我从事维修钳工 20 多年,在这么多年的实践中总 结积累了一定的经验,为使自己这些有限的经验不致于荒 废,这几年,根据公司的安排,先后带了四名徒弟,其中一 名也取得了钳工技师资格,并成为车间维修班长,其余三人 也都成为维修骨干。形成了“传、帮、带”的良好风气。

“生产是战场, 设备是刀枪” 这句话是我早些年听讲的, 细想起来,我觉得很有见地,随着公司规模不断地扩大,产 量越来越高, 如何保证设备的正常运转, 提高设备的开车率, 是生产稳定发展的关键所在,搞好生产的提前就是保证设备 的完好, 要保证设备的完好, 则需要一批高素质的维修人员。

因而,如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维 修队伍是我公司当前急待解决的重中之重。3

钳工技师述职报告

工作总结技师考核评审资料之一工种等级:钳工技师 论文编号:钳 0 9工作总陈三才结广州昭和汽车零部件有限公司 二 00 五年五月十五日第 1 页 共 5 页 工作总结技师考核评审资料之一本人毕业于广州市技工学校维修钳工专业,自 96 年 11 月进入中日合资的广州××汽车零部件有限公 司工作.广州××公司是一家名牌汽车和摩托车零部件专业生产厂家,国内客户主要有广州本田,东风本 田,武汉本田,中国本田,五羊本田,上海新大洲本田摩托车公司,产品还出口西班牙,越南,日本,巴 基斯坦.从 96 年至 2002 年本人任职于制品部制造二科 B/C 机加工班担任班长兼技术辅助担当,期间一直 运用专业之长,从事设备维修,改造及班组管理工作.2002 年后由于工作调动曾担任工场技术班班长,工 场二轮科副科长,工场技术科科长,设备管理科科长,现任四轮减震器科科长兼 QC 小组活动委员会委员, 团委宣传委员,安全委员会委员和技术协会委员,在2004年正式成为中国共产党党员.

任职以来,我遵守中华人民共和国宪法和法律,拥护中国共产党的领导,遵守公司的各项规章制度.

具备良好的职业道德和敬业精神,努力开展各项工作,取得了较好成绩,受到了领导和员工的一致好评.

一,工作小结

工作小结

自 96 年进入公司后,首先担任了公司 BC 加工二线设备安装,调试工作.因刚从技校毕业,对于设备 安装,调试的专业技术一无所知,先是虚心向技术人员学习基本的安装,调试,维修要领,加工原理,再 向日本技术专家请教相关的工作经验.了解了底筒一,二生产线的流程,工艺,并向日本技术专家请教专 业的设备维修技巧,努力提高自己的专业水平.通过我的不懈努力,终于顺利完成了从设备安装,调试, 生产工艺设定,产品加工,品质确认,直至 97 年 11 月的安全宣言和批量生产期间的技术攻关任务,为公 司的 BC 加工二线顺利上马和稳定生产作出了贡献.在此期间,同时以项目组长身份负责 BC 一线加工不 良的削减任务,主要是老化设备的精度恢复(主要进行设备的精度恢复,动力部分与工装部分的改造) .通过近 5 个月的改善,使不良率由 3.7%下降到 1.7%,直接仕损费 18650 元/月.因为效果显注被公司评为重点项目 推进"一等奖" ,同时获得在日本举行的 14 届世界××QC 发布大会上发表,本人被评为"优秀员工" .

因工作认真负责,应变能力强,自 97 年 12 月起,被安排担任 B/C 机加工班 QC 员一职.这个职位, 接触范围广,涉及到公司的各个领域.为了更好地完成工作,我通过自修维修知识及电脑的知识,不断提 高自己的业务水平.我仔细认真地安排班组的日常工作,处理及整理存档各种文件报告,特别在设备维修 的处理方面.或者是我善于总结工作经验,也或者是我肯学习,肯钻研,肯工作.工作上,勤观察,勤思 考,不断地解决生产中存在的问题,优化了生产条件,确保了产品的质量稳定,提高了生产的效率,不断 地降低了生产的成本.1998 年在担任制造二科 BC 加工班 QC 的时候,我通过作业步骤完善,设备小改小 造和人员的合理安排, 使完检不良率由 4358PPM 下降到现在 200PPM.

1998 年下半年担任制造二科 BC 加 工班长兼技术辅助担当的时候,我深知当一个班长的困难,既要管人又要管事.因此,我努力学习日式先 进管理理念并将其充分利用日常的管理中,努力做好目标管理,狠抓设备管理,坚持开展 QC 活动和 PIA第 2 页 共 5 页 工作总结技师考核评审资料之一活动等等,使制造二科 BC 加工班一,二线生产节拍(CT 值)由 98 年的 50 秒/台提高到 02 年度的 32 秒/ 台;稼动率由 98 年的 71.2%提高到 02 年的 80.2%;人均生产指数由 98 年的 161.48 支/人增加到 02 年的 206.17 支/人; 02 年间材费由 98 年的 1.1 元/支下降到 0.54 元/支,直接加工成本由 12.28 元/支下降到 3.17 元/支,为公司直接创利 546 万元.为生产效率,品质的提高,成本的降低做出了一定的贡献(期间获奖情 况见本文第三点) .

在 2002 年 9 月到 2003 年 3 月,因 2R-Ren50 焊接在市场上出现很多品质问题反馈,同时生产设备运 行不稳定,为了解决 2R-Ren50 焊接线生产中存在的问题,公司将我从 BC 加工班临时调动到 2R-Ren50 焊 接线,通过运用 PIA 的方法,在展开《提高 Ren50 品质稳定性的 PIA 展开》课题中,通过分析深入调查, 想出对策并加以实施,取得明显的效果:不合格率由原来的 10.72%降低到 0.49%,直接降低仕损费高达 490116 元/年,取消工序间原有的 17 台台车,达成工序间在库 0 支;取消现有的联板点焊工序,避免物流 重复出现漏焊;CT 由原来的 85 秒降低到现在 70 秒,能力由 507 支/2S 提高到 656 支/2S.同时将物流进 行了改善,从原来"蜘蛛网"式的物流改为"U"型直线物流,避免物流错乱而出现漏焊产品流出.

因工作出色, 2003 年 3 月被调到工场技术班担任班长, 在 负责工场的全面技术难题.

运用 PIA, PDCA 的方法在 1 个月内改善涂装边线抛光机,DC 焊接压漏试验机,PJ 焊接机,组装线物流改善及铸造刻印机 等设备问题 5 个,直接节约成本 72 万元/年,进一步证明自己的技术能力和管理能力.同年 4 月,被任命 为工场二轮科副科长,协助完成年度《事业计划》《设备年度的点检和中,大修计划》 个月后被任命为 , ;1 工场技术科科长, 主要推进设备内作化和重点设备问题推进工作, 期间从设计到制造完成简单设备 3 台 (BC 清洗机<动力部分>,铸造刻印机,铸造抛光机) ;同年 9 月被任命为设备管理科科长,主要负责全公司近 500 台设备维修保养,内作工装,刀具,设备的制作和备件仓库的管理,在近 2 个月设备管理科期间,主要完 成了《事业计划》《设备中期点检和中,大修计划》《设备管理制度》及设备履历管理系统和《备件在库 , , 合理化标准》 .

同年 11 月,为了改善 4R-SA 科(汽车减震器科)出现在生产管理上和设备管理上的一些问题,被任 命为 4R-SA 科科长, 经过近 1 年多从生产管理上和设备管理上的完善, 4R-SA 科不良率降低 90%以上, 使 直接降低仕损费 48 万元/年,同时使生产日日完结率从 03 年 64%提高到 04 年的 99%,生产体制 3S 转为 2S(三班生产体制转为两班生产体制) ,直接为公司创利近 300 万元.被本部"专务"评价为"在驻海外 14 个国家近 30 个企业中管理最好的一个科室" ,同时多次得到本部社长的肯定,并被公司传为"哪个部门 有管理问题'我'就到那个部门去"的佳话.

回顾任职于在本公司近 9 年的工作经历,我通过勤学好问,不断求索,完成了从一名专职设备维修,第 3 页 共 5 页 工作总结技师考核评审资料之一改造到运用专业所长展开管理工作的综合性人才的提升.在这种循序渐进的过程中,掌握了一定的生产管 理经验相关知识,提高了自身的专业理论知识水平,具备了较高的设备维修,改善,设计和生产管理能力.

在今后的工作中,将自己的专业技术和管理能力再提高一个层次,为公司和社会创造更大的效益,作出更 大的贡献.

二,再教育,培训情况(详见扫描件,照片件或公司证明件)

再教育,培训情况 1998 年 1999 年 2000 年 2001 年 2003 年 ①参加广州市质量保证中心——"质量内审员"培训 ②参加北京市机电研究院——"数控编程与操作"培训 参加广东省质量管理协会——"质量管理小组骨干"培训 参加中国质量管理协会——"全面质量管理知识"培训 ①参加广州摩托党校——"入党积极分子"培训 ②参加广州市职业技能鉴定指导中心—— "钳工高级技能" 培训, 证书编号

01109015081543 ①参加广州市团校——"广东省团干部基础级岗位"培训 ②参加日本"昭和名古屋工场""昭和琦玉工场""昭和御殿场工场"——"管理技术与生 , , 产技术"培训 ①参加广州市消防协会——"消防安全知识"培训 ②在华南师范大学攻读大专<行政管理>专业(学号:W440105133140009)——攻读中2004 年三,具体奖励情况(详见扫描件,照片件或公司证明件)

具体奖励情况

级别 国际 年份 1997 1998 省级 2000 获奖项目《BC 加工不良的削减》的技术攻关项目在日本 举行的 14 届世界××QC 发布大会上发表发证单位××株式会社本部获奖情况 发表奖 发表奖 三等奖 发表奖 三等奖 三等奖青年文明号论文《QC 小组活动有效性的研究》论文《面向 21 世纪的班组管理》在《广州本田 奖广东省汽车行业第一期学术论文汇编》发表, 刊登在 P128-137 页广东省质量管理协会 广东省汽车行业协会 广东省质量管理协会 广州市质量管理协会共青团广州市委员会,市经济委员 会,市总工会,市科学技术协会论文《QC 小组活动有效性的研究》 1998 市级 2002 2003 2004 1997 2000 2001 集团 2002项目《利用导向套取出夹具,降低 BC 不良仕损 费》参加广州市青工五小科技成果竞赛以本人管辖的班组在劳动竞赛评比项目"提高 Ren50 品质稳定性的 FOG 开展"参 加广州市青工五小科技成果竞赛广州市人民政府 共青团广州市委员会共青团广州市委员会三等奖青年岗位能手广州市劳动竞赛评比项目《利用导向套取出夹具,降低 BC 不良仕损 费》参加广州摩托集团青工五小科技成果竞赛广州摩托集团公司共青团广州摩托集团公司委员会 广州摩托集团公司 共青团广州市委员会二等奖青年岗位能手 青年文明号 经济技术创新 能手 经济技术创新 先进班组 青年岗位能手集团劳动竞赛评比 以本人管辖的班组在劳动竞赛评比 集团经济技术创新竞赛评比以本人管辖的班组在劳动技术创新竞赛评比广州市汽车工业集团工会 广州市汽车工业集团工会共青团广州摩托集团公司委员会 共青团广州摩托集团公司委员会 共青团广州摩托集团公司委员会集团劳动竞赛评比 集团优秀团员评比 集团经济技术创新竞赛评比第 4 页 共 5 页优秀团员经济技术创新 能手 工作总结技师考核评审资料之一续上表 级别 年份 2003 集团 2004 1997 1998 2003 1999 获奖项目 集团优秀团干评比《如何面对细胞工程管理》在广东省企业最佳期 刊之一"广州摩托"第八期上发表发证单位共青团广州摩托集团公司委员会获奖情况 优秀团干刊登在 P15-18广州摩托集团公司广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司公司优秀员工评比 《B/C 不良的削减》的 QC 活动成果 公司优秀管理者评比(98~03 年连续 6 年) 所写论文《如何搞好班组管理》 公司宣传工作评比 项目《B/C 设备停止时间的降低》 公司 2000 公司优秀团干评比 公司劳动竞赛评比 公司第一届"能手杯"岗位技术必武中, 参加钳工比赛项目 2002 2003 四,育人情况

育人情况

公司经济技术创新工程中评比中 公司技术创新工程中——"PIA 推进"评 比中优秀员工 一等奖连续六年 "总经理奖"优秀论文积极分子和 投稿积极分子 三等奖 优秀团干广州××汽车零部件有限公司 广州××汽车零部件有限公司青年岗位能手第三名件数"优胜奖"广州××汽车零部件有限公司 效益"优胜奖" 广州××汽车零部件有限公司特别贡献奖作为公司里的中层技术,生产管理者,不但要不断提高自我的技术和生产管理水平,还要不断地培 育自己的下属.在 BC 加工班担任班长兼技术辅助担当期间,曾培养多个技术和管理人才,如:现在担任 设备保全主要工作的"欧计犬" ,BC 加工班班长"陈秋杨" ,现为转向器 QC 员的"朱锦权""蔡丹树" , , "黄琼兴"……等等.在 BC 加工班之后一直任公司新入职员工现场管理,设备管理,PIA 展开(生产改善管理)的培训教师,同时不断地对自己下属进行技术,管理等技巧培训,使"幸龙""张金晴""彭福佑"等 , ,管理的班组在 2004 年到 2005 年期间一直保持全公司 34 个班组中的月度评比前三名, "张金晴" 管理的 "BT 加工班"成为 2004 年度广州摩托集团"先进示范岗" ,其本人也成为"青年科技标兵" .附件

1, 《获奖证书扫描件或照片件和再教育证书扫描件》 2, 《任现职期间的主要专业技术业绩成果》 3, 《任现职期间完成主要专业技术工作》 4, 《材料属实证明》2005 年 5 月 15 日第 5 页 共 5 页

钳工技师述职报告

钳工技师工作总结 一、组织本组人员参与校级公开教学 在本学期我组织了本组教师积极参与、参加了校级公开课教学活动;XX 年 9 月 29 日,我组选派了宋健伟先生进行课堂教学交流,科目:《数控机床操 作》之“g09 工作指令的使用”,地点:XX 级机电专业(6 班),XX 年 10 月 25 日,我组选派了马拥护先生进行课堂教学交流,科目:《车工工艺》之“刀 具选择与孔加工工艺”,地点:XX 级机电 +申请认证

钳工技师述职报告

技 术 工 作 总 结雷跃宏原 料 供 应 部 2012 年 5 月 技 术 工 作 总 结原料供应部 雷跃宏2011 年是“十二五”规划的开局之年,一年来,在物料配供车间 领导正确带领下, 我带领维修班职工紧紧围绕 “安全保供、 降本增效” 这一中心任务开展工作,在维修费用大幅压缩的困难条件下,针对设 备存在的缺陷和隐患,群策群力,迎难而上,有计划的实施整改,使 设备始终保持着良好的运行状态,保证了车间原辅材料的及时供应。

凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了 多项合理化建议,工作中合理利用废旧物资,修旧利废,在传帮带上 孜孜不倦, 较好的完成了全年的各项任务目标。

本年度主要工作如下

一、 从事的技术工作 车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的 基本保障,我在思想上高度重视,每周班组会议反复强调,将安全保 供的思想灌输到每个班组成员的心中, 使组员认识到其所承担的工作 的重要意义,使其工作变被动为主动。

1、 为了保证天车的正常运行,我制定了巡检计划和定修计划,按 照计划,每周开展一次定修工作,定修内容涉及到天车机械部分和电 气部分的所有内容, 并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和 机动科,发现的问题具备整改条件的就地进行整改,困难较大的及时 上报车间并安排后续的维修计划。

2、 车间的基建技改工作,2011 年平顶山安监局对我部车间加油第 2 页 共 7 页 站进行了安全评估,发现了一些问题,其中一项是加油站的防静电设 施不够完善,需要进行大范围的整改,我联系机动科相关技术人员咨 询整改意见,根据加油站设备的现场布局,我利用镀锌扁钢设计出了 用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施, 并组织班组人员进 行安装,经过技术部门的监测,达到了相关的防静电要求。

3、 修旧利废工作 车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐,由于发料频繁,每月都要 更换下来大量弯曲变形的罐杆,如果直接丢弃将造成极大的浪费,我 查阅了相关的资料, 并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修 复,还是可以正常的使用,但矫正次数不能超过三次,通过与车间领 导的沟通,我制定了罐杆修旧利废计划,每月矫正 10 余根并在罐杆 上打号登记,防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的 旧钢丝绳,我和班组人员一起将其进行切割,并穿插钢丝绳套作为吊 装绳使用,制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资,而且钢丝绳 强度比采购的尼龙绳强度还要高,此外天车上更换的大车轮、钩头等 设备,我都积极开展修旧利废,2011 年修旧利废此项工作为公司节 约 7 余万元。

4、 节能降耗工作 润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库,其中涡轮蜗杆油粘度较 大,火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热,蒸汽用 量较大, 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏 气现象,由于管道是架空放置,离地面较高,且管道温度较高,维修第 3 页 共 7 页 比较困难,我根据班组成员的建议制定了一套整改方案,即将漏气部 分管道切断, 并在切口处焊接法兰, 进而加装盲板, 达到堵漏的目的, 此方案具有成本低, 实施难度小的优点。

管道整改后未出现漏气现象, 此举每年可以节约蒸汽费一万多元。

二、 解决的技术难题 新合金库内 Q-75 天车,自安装投用以来,西南角大车轮一直存 在肯轨现象,部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题,外委技 术人员也无能为力。

为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构 造图,并多次上车观察大车轮运行情况,与天车工沟通了解天车的异 音情况,经过多次的分析研究,排除了多项表面因素,认定大车轮肯 轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴 度不符合天车技术要求,未在一条直线上。故障原因找出来之后我随 即和班组成员研究讨论整改问题,班组讨论制定了 75#天车的初步整 改方案,通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调,从而达到 同轴度在一条直线上的目的, 经过细细的推敲我发现这一方案虽然 具有实施难度小,维修费用低的优点,但是却不能彻底改变大车啃规 现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根 本原因是固定底座变形的原因造成的, 只有进行大规模的矫正维修才 能彻底消除大车啃轨现象。

找到了原因之后下一步的工作就是实施整 改工作,此项维修需要多工种配合,又是高空作业,我精心制定了整 改维修方案,安排专人进行监护,请机动科相关技术人员现场进行指 导,按照整改计划,首先要将变形部分切割掉,然后进行校正,最后第 4 页 共 7 页 在重新焊接,并安装对应的设备,由于准备工作到位,整改工作顺利 完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。

三、 提出的合理化建议 车间厂区库所属天车属于露天作业,长期风吹日晒,该区域露天 门吊自投用以来就缺少防静电接地装置, 这对设备和操作人员来说都 存在着安全隐患,我查阅防静电设施的相关资料,设计出了一套防静 电接地方案,每个轨道采用 8 根 60mm 扁钢做接地到底,深入低下 1500mm 以上,并用扁钢与大车轨道焊接联通,实施后经过测试,达 到了预期的目的。

车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门, 由 于库房建造时未考虑到较大车辆、 较高堆放高度情况下车辆的进库情 况,大门的设计总体偏小,每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门 时,库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分,直到车辆总高低 于大门时在行驶至库房内,致使卸车效率严重下降,工作人员劳动强 度增大,我经过细心观察,发现库房的建设结构允许对大门进行加宽 加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏,大门拓宽加高后还 要进行钢架构加固,车间领导虽然同意了我的建议,但考虑到实施的 难度及安全问题,对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算,我将整个 施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报, 由于钢结构的加固过 程汽车吊不便于作业,所以仍采用我发明的“横担法” ,即在大门门 宴上方打孔后,将扁钢传入,两端挂手动葫芦,将加固用槽钢顺利起 吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。第 5 页 共 7 页 四、 技术创新 粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用,磨损严重,已 不能达到天车的安全技术要求, 设备的正常运行存在着一定的安全隐 患。车间研究后决定进行更换,由于电动葫芦较重,人工吊装不能实 现,考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装,但实际库房的高度及宽度不 允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在,更换电动葫芦的工作 暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加,如不及时 更换电动葫芦,势必要出问题。我多次到现场勘查、研究,和其他技 术人员讨论交流, 最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用 了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。

“大梁横 担法”就是在天车大梁上与大梁成水平 90°放置一个自制的扁钢, 扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦,两台葫芦同时作业,将电动葫 芦平稳的起吊到天车的正下方,之后顺利进行更换工作。此法具有制 造成本低, 施工条件简单、 安全等特点, 得到了车间领导的充分肯定。

车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作, 由于使用的大多是 废旧钢丝绳,钢丝绳硬度较大,钢丝绳上布满了油污,插值绳套时把 持困难,需要多人配合才能开展工作,且耗时较多,经过我仔细的分 析,我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个,一个是钢丝绳硬度较 大,不易弯曲,一个是钢丝绳上布满黄油,绳子滑溜,为此我根据工 作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具, 即在槽钢上开孔并焊 上特制的卡扣, 有了这个辅助工具, 钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上, 这样一来极大的提高了工作效率,插制一副绳套由原来的 30 分钟降第 6 页 共 7 页 低到了 10 分钟。

五、 传、帮、带工作 班组一半以上都是新人,真正的掌握高技能的老师傅还在少数, 虽然青工们在学校里学习的专业知识较多, 但是在实践方面却能力有 限,工作效率低下,为了尽快让他们适应岗位工作的需要,作为一名 钳工高级技师,我加大了对传帮带力度,加紧对他们这方面的锻炼和 培训,使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自 己多年积累的技术和实践经验传授给青工, 注重理论知识的灌输和实 际操作技能的培训。由于传帮带方法得当,青工积极主动学习,刻苦 钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论,相互帮助,共同解 决疑难问题,极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间 的传帮带工作, ”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水 平,培养了青年员工的“实战”工作经验,而且增强了新、老员工的 情感交流,为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。

2012 年,钢铁行业的市场形势依然非常严峻,公司号召我们居 危思危,居危思进,作为一名钳工高级技术,维修班班长,我将继续 带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作,争取在维 修效率上有更大的提高,维修技术上有更多的创新,传帮带上有更大 的进步,确保车间交付的各项任务顺利完成。2012 年 5 月第 7 页 共 7 页

钳工技师述职报告

钳工技师工作总结 一、组织本组人员参与校级公开教学 在本学期我组织了本组教师积极参与、参加了校级公开课教学活动;XX 年 9 月 29 日,我组选派了宋健伟先生进行课堂教学交流,科目:《数控机床操作》之 “g09 工作指令的使用”,地点:XX 级机电专业(6 班),XX 年 10 月 25 日, 我组选派了马拥护先生进行课堂教学交流,科目:《车工工艺》之“刀具选择 与孔加工工艺”,地点:XX 级机 +申请认证

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