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城市道路绿化论文

〖来源:www.246ent.com〗
〖时间:2016年10月26日〗〖

篇一:城市道路绿化论文

城市道路绿化论文

【摘要】本文分析了道路绿化的功能,并有针对性地提出了中小城市道路绿化发展对策,供大家参考。

【关键词】道路绿化;植物;交通效率

1 前言

城市道路是城市的框架,是联系城市各个功能区的纽带。城市道路绿化是城市道路的重要组成部分也是城市园林绿地系统的重要组成部分,是体现城市文明程度的重要标志之一。古今中外道路绿化都倍受重视。我国早在《汉书》中就有记载:“道广五十步三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松“ 说明两干多年前我国就已经用松树作行道树了。随着城市建设飞跃发展和人民生活水平和品位的提高近些年,全国各城市都加大了园林绿化力度争创园林绿化先进城市道路绿化作为城市的”脸面”成为重中之重。

2 道路绿化的功能

城市道路在城市中具有举足轻重的作用。概括起来说,主要有以下三个方面:交通运输:布置城市其他基础设施;组织沿街建筑及划分空间。如果把城市道路比作动物的驱赶,则城市道路绿化就是动物的血肉,其意义姿势不言而喻。对城市道路绿化所产生的各种效应进行分析,其主要功能有:

2.1 提高交通效率和保障交通安全合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散,保障交通运输的畅通无阻。从生理方面的感受来看,司机长时间的驾驶过程中,城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成视觉疲劳,从而易于引发交通事故,而植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美,艺术地运用这些特性来进行植物配置,就能创造出美丽的自然景观,它不仅能表现平面、立体的美感,还能表现运动中的美感,能有效地缓解司机的不良反应,提高交通效率。

2.2 改善道路上的卫生环境,减少污染城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染是相当严重的。而在道路沿线两侧种植乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅可以吸收有毒气体、杀灭细菌、吸收尘埃、减小噪音、美化公路通道环境,给人以美的享受,而且可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。有人对不同地点的粉尘做过测试,城市公园内大气中的粉尘,每天每平方公尺约为100mg,而无树的街道大气中的粉尘每天每平方公尺竟达850mg,相差8.5倍。有人对不同地点的噪音做过测定,道路两旁40m宽的林带可降低噪音105分贝,30m宽的林带可降低噪音68分贝,绿篱和灌木丛能降低噪音57分贝。

2. 3 美化街道景观将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置原则进行搭配种植后,会产生美的艺术,美的景观。花开花落、树影婆娑,与成几体图形的临街建筑物产生动与静的统一,它既丰富了建筑物的轮廓线,又遮挡了有碍观瞻的景象。因而,道路的景观石体现城市风貌最直接的一面。如果能和周围的环境相结合,选择富有特色的树种来布置,则可尽显街道的个性。

3 道路绿化施工的几个问题

3.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工随着园林建设的队伍不断壮大,由具备统一绿化资质审查通过的专业资质的建设队伍来承担,这些队伍技术力量雄厚,施工设备齐全,专业化水平较高,同时使用达到规范制订所要求的标准绿化用苗进入施工市场。这些队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度,使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。

3.2 道路绿化施工前的场地清理道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤,或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能,对土壤的理化性能,如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定,以利于改良土壤,有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘:清除绿带内的建筑垃圾;对涂层的死板土采用客土的方法;对土壤酸性的,可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。

浅谈如何进行道路绿化设计

摘要:本文通对道路绿化方案设计应该遵循的一般过程进行了分析,阐述了城市道路绿化应掌握基本要领,对如何做好城市道路绿化设计具有一定的参考作用。

关键词:道路绿化;城市环境;设计原则;植物配置

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅可以使绿色空间延续,还能有效地改善城市生态环境,在不影响道路交通的情况下,最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来,为市民服务,是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。

一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况:

1)城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况,特别是与城市绿化相关的绿化景观构成,比如说:城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率,绿地率,人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措,城市建设定位。

2)自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置,与毗邻地区的交接状况,城市地形地貌特点,如是否平原地带或高山丘陵地带,常年气温,四季气候情况,雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。

3)项目概况,道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具体位置,方向,在城市路网中的地位、作用,道路的长度、宽度,路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析,如:道路沿线两侧用地性质分布,道路两侧是农田还是自然景观,是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区,道路两侧地势状况,沿线是否有涵管与桥梁,道路的平交道口分布等等,都直接影响着我们道路绿化设计,必须理清。

二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路,如何把握设计思路可从以下着手:

(一)找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》,《公路绿化建设标准》,《交通部关于公路绿化建设的若干意见》,《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97),《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城(2007)215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求,道路用地红线,道路总体设计,城市的总体规划,现场考察情况等等,这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。

(二)深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计,应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则,这样才能有章可循。

1)整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境,要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托,并便于城市其他景观(如亮化工程、广告灯箱等)的实施,达到统一和谐。

2)因地制宜原则道路根据现状,因地制宜,在满足景观需要的前提下,最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。

3)“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能,合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。

4)突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。

5)节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想,体现节约型园林的研究、技术措施,绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。

6)协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系,保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

(三)理清植物配置原则

1)植物配置结合现状,适地适树。力求树种的多样性,多采用乡土树种,体现城市文化的特色。采用树型优美,叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

2)植物造景要合理搭配,疏密相间,注重整体的景观效果。

3)植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置,并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色,叶色不同的地被植物组景,形成错落有致,层次分明的植物景观,配合植物季相、色相的变化,提高植物的观赏性。

4)道路绿化与外围环境融为一体,以景观效果和生态效益为主,遵循生态学基本原理,形成多层结构植物群落,最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

5)充分考虑植物长势因素,合理选择苗木规格,控制景观造价,既能满足前期景观效果,又能贯彻可持续发展原则。

6)建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性,采用丰富的植物品种,坚持以树为主,乔灌花草结合,实现优化配置。

7)分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计。在道路交叉口处,鉴于驾驶员安全视距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

(四)确定设计目标及风格

1)主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题,通过对道路的交通及景观环境分析,运用生态的观念,简洁明快的设计手法,构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

2)设计指导思想

a.结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想;尊重道路绿化的功能性要求,满足安全、通行等最基本的功能。

b.因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。

c.充分考虑实地实情,使设计与施工达到完美结合。

d.追求清新、自然、简洁的景观效果。

e.以生态、自然、人文为主,串起道路全线,针对绿化现状,克服植物品种单一的状况,增加常绿树种,多运用乡土树种,形成多层次的植物群落。

f.人性化设计,从车行与人行感受出发,注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念,注重环境的和谐,在充分满足交通功能的基础上,体现人文特色,凝练文化底蕴,合理布局,以体现景观的和谐性。

3)设计目标。充分挖掘地方人文特色,结合城市文化内涵和时代精神,巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合,达到构思精妙,强化了城市道路的景观形象,体现地方特色,形成独特的绿化景观效果,并体现构建节约型园林的景观;通过景观要素的合理搭配与组合,塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。

三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计,应合理划分景观段落布局。根据道路形式,长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段,比如:可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点,道路绿化隔离带,道路块状绿地等等进行景观段落分割,在各个主要节点运用小品,植物造景,体现一个城市的文化内涵,道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配,展现四季常绿,三季有花的景观特色。

(一)中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团,主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等,同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂,做到四季有景,下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应,且景观更为精致细腻;中间以乔木树阵形式规则排列,常绿和落叶树种相替换,赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹,如红叶石楠、金森女贞、海桐等,呈现一条美丽的色带。乔木树阵,突出中分带的气势,同时体现了强烈的节奏感和韵律感;岛头处常考虑到不影响行车视线,主要以低矮宿根草花为主,点以景石配以红枫和五针松,以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择,落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等;常绿乔木如香樟、女贞等;中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等;下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。

(二)两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式,沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木,间隔建造微地形,点缀大乔木,更好的烘托出自然种植方式,运用丰富的植物造景手法,充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,结合植物生长变化创造出线性四维空间,运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式,以一定距离(一般150~300米)为一个单位形成线性景观序列;着重体现物种多样性及植物的层次变化,体现景观多样性,运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带,其上方栽植行道树,营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。

(三)公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小,宜采用低矮模纹组合的种植方式,点缀花灌木,简单质朴,与周边景观风格迥异,给人以耳目一新的感觉,可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观,给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂,配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。

(四)与其他道路相交节点的处理形式

1)中分带节点:景观节点处于不同走向道路的交接处,运用造型树与景石搭配,颇具城市个性,可点缀大树,配以自然地被组合,使道路起点景观具有冲击力。充分展现城市韵律之美,历史底蕴的积淀,延续历史文化的风采,体现一定的城市主题。

2)两侧绿化块状节点:宜采用自然式的设计手法,体现开阔,自然生态的景观效果,通过营造微地形,可以金桂作为背景,运用曲线形灌木色块的组合,形成视觉上的冲击感,点植高大乔木,形成一种瞩目的自然景观,点缀球类,保证视线畅通。最终达到植物的季相变化组合,层次清晰,重点突出,景观空间开闭有度形成因地制宜开辟形式多样的开放空间,做到“点、线、面”结合,体现适宜的道路绿化带空间,拉近人们与绿地的距离,达到生态道路的效果。

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浅谈城市道路绿化中的树种选择

根据城市道路绿化的功能及特点,结合闽南地区城市道路绿化的发展现状,以创建优美的人居环境、构建和谐社会为目标,以“因地制宜、合理布局”等为主要原则,探讨了如何选择好道路绿化树种,才能充分展现城市道路绿化的效果及功能,从而来进一步搞好城市道路绿

摘要:根据城市道路绿化的功能及特点,结合闽南地区城市道路绿化的发展现状,以创建优美的人居环境、构建和谐社会为目标,以“因地制宜、合理布局”等为主要原则,探讨了如何选择好道路绿化树种,才能充分展现城市道路绿化的效果及功能,从而来进一步搞好城市道路绿化。

关键词:城市道路;道路绿化;树种选择

1.前言

城市道路就是一个城市的骨架,密布整个城市形成了一个完整的道路网,而道路绿化的好坏是对城市面貌起决定性的作用,同时对于调节道路附近地区的温度、湿度、减低风速都有良好的作用,在一定程度上可改善街道的小气候,道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分,它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。它以“线”的形式广泛地分布于全城,联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地,组成完整的城市园林绿地系统,在多方面产生积极的作用。近些年,各地都加大了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市,各地园林部门把创“国家园林城市”、“省级园林城市”等作为重要任务,闽南地区也掀起了一波又一波的城市绿化建设浪潮,厦门、泉州、漳州市先后被评为“国家级园林城市”,石狮市、晋江市等也先后被评为“省级园林城市”。道路绿化它关系一个城市的形象,起着极其重要的作用,道路绿化建设成为各地园林部门每年的主要任务之一。而如何选择好道路绿化树种其直接关系到城市道路绿化效果的好坏问题。

2.城市道路绿化的主要功能

城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化搞好了,不仅美化景观,而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御作用等作用,起着其它城市设施所不可替代的作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。

3.城市道路绿化树种选择目前普遍存在的问题

⑴片面强调绿化景观,忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物,严重影响交通安全视线;在分车带上密植大量的高大灌木,阻挡了行车视线。在交通安全岛上,这一现象更为突出。

⑵忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的大风或台风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。

⑶盲目选用外来植物品种,忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

⑷树种结构较为单调。许多城市在植物配置上存在不合理的现象,树种不够多样化,极易互相传染病虫害,同时也缺乏层次感和色彩搭配,无法充分展现道路绿化的景观效果。

4.城市道路绿化植物的选择

城市道路绿化植物的选择,主要考虑功能效果和艺术效果。道路绿化应选择适合本地气候、土质条件的植物品种,以乡土树种为主,所选择的植物品种要求生长稳定、具有一定的观赏性,同时还要与周围环境相适应。根据闽南地区近年来的道路状况,以及绿化植物的生长状况,道路绿化在植物选择上可按以下要点来选择合适的植物品种。

⑴乔木的选择

乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:①生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;②株形整齐,分枝点足够高,树干挺拔,树形优美,冠幅大,遮荫效果好,观赏价值较高;③有一定耐污染、抗烟尘的能力;④树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;⑤繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;⑥树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在闽南地区应用较多的有刺桐、天竺桂、凤凰木、桃花心木、水翁、重阳木、芒果、小叶榕、高山榕、垂枝榕、香樟、洋紫荆、龙眼、海南蒲桃、黄槐、盘架子、木棉、榄仁树等。这些植物各有特色,在道路绿化中能形成不同的景观特色,如芒果、盘架子树冠优美、独特,可使道路形成连续的景观效果,厦门的市树凤凰木、泉州的市花刺桐这些观花植物,在花期时能给路人带来清新、美丽的良好感觉。

⑵灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带,可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:(1)花繁叶茂、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;(2)植株无刺或少刺,无毒,耐修剪,在一定期限内人工修剪可控制它的树形和高矮;(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。闽南地区应用较多的有三角梅、扶桑、黄蝉、硬骨凌霄、红叶石楠、鸳鸯茉莉、红花继木、红背桂、大叶黄杨、非洲茉莉、月季、丁香、假连翘、红绒球、红桑、黄金榕、鸭脚木等。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。如夹竹桃、红绒球花姿优美又具有一定的抗污性。黄金叶叶色亮丽又耐修剪;红花继木叶色显眼,可观花又耐修剪,可根据设计要求种植形成美丽的色带;龙舌兰以观叶为主,属于低养护树种;厦门市花三角梅耐贫瘠、耐碱、耐干旱,对本地适应性强,以观花为主以易修剪及造型;另如海南晒金在闽南地区越冬难应慎用。

⑶地被植物的选择

目前,闽南地区主要选择暖季型草坪作为地被植物,如狗牙根、结缕草、地毯草、假俭草和马蹄金等,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物,其中草坪地被植物应选择生命力强、萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。地被的品种主要有福建茶、马樱丹、遍地黄金、麦冬、大叶红草、美人蕉等。这些植物根据自身的特性有不同的用途。如美人蕉和马樱丹花色品种丰富,开花频繁且花期长;福建茶四季常绿又耐修剪,适合修剪成绿篱;大叶红草、黄心梅,叶色鲜艳、亮丽,红、黄两色可构成图案或强调色彩配植,极为耀眼、醒目。

⑷草本花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉、球根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置使用,更能充分展现道路绿地景观。如石狮市区南洋路绿化带中就种植长春花、学府路种植美人蕉等多年生草本植物,效果相当好,一、二年生草本花卉只在重点部位作为点缀,绿化成本较高,不宜多用。

良好的城市生态环境是和谐社会的前提和基础,优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。道路绿化作为城市中的主要组成部分,在现代城市建设中的作用日益突出,道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵,是衡量现代化城市精神文明的重要标志。因此,我们应把城市道路绿化作为城市建设的一个重点问题,相信只要我们能在这个问题上多努力,大力实施城市可持续发展战略,不断提高城市绿地规划建设和管理水平,我们的城市道路建设将出现新的面貌,城市景观将会得以发展,城市内涵也会得到提升。

参考文献:

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城市道路绿化带的景观设计研究

【摘要】城市道路绿化带就是城市的另一张脸,既关乎城市的形象,也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是,绿化带是城市生态的重要组成部分,直接关系到老百姓的日常生活和健康。本文正是出于这样一种考虑,对辽宁省的几个城市绿化带的设计、实践与最终的维护进行了一定程度的阐述。

【关键词】城市道路绿化带景观设计

一、城市道路绿化带景观设计的基本原则

城市人口在不断增加,人们的活动区域在不断扩展,在这样一种现状下,城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物,其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则:首先要充分利用城市现有资源,也就是因地制宜的原则:受城市自身复杂性的限制,城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的,如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等,因此在进行设计的时候,就要进行合理的规划,使绿化与城市能够完美的融合在一起;其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则:不能为了追求当前的绿化效果,一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来,并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应,以取得城市道路绿化的完整性。此外,还应注意慢生树与速生树的搭配、协调,作到远近结合。聚生淮北则为橘,聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的;最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响,也就是相辅相成的原则:毕竟,再好的道路绿化也是为道路交通服务的,不能只顾绿化效果,而忽略了人性化的需求,进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。

二、城市道路绿化带景观设计

城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上,其服务主体是道路交通,因此,在设计过程中既要保证设计风格的整体性,还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果,最重要的是要满足道路交通视距要求,以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究,针对于道路不同路段的实际特点,具体分析其相对应的景观设计处理方法。

1.分车绿化带设计

分车绿化带通过分离不同性质的车流(如快车和慢车、上行车和下行车等)起到有效组织交通、保障行车安全的作用,对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主,强调整体性,其景观设计要点分析如下:

1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻,因此其设计就要以安全性为主,具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁,同时应注意营造优美的林缘线和林冠线,避免过于单调、平淡。

1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物,在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木,既可以在夜晚时候阻挡对面远光,还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的绿化带要保持一定的韵律和规律性,图案的变化不能过于频繁,并且注意模纹尺度的把握,尺度的合理与否直接影响景观效果。

1.3 在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段,如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙,既能够将隔离效果发挥到最大,有能够在绿色规模上有气势,能最大程度的给人以壮观的感受,但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。

2.行道树绿化带设计

行道树的种植目的有二:一是为行人和非机动车提供庇荫,二是提高地面绿色覆盖率。因此,同样根据其设计目的,我们可以总结出以下设计要点:

2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配,从基本的说就是可以减小地面裸土,但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象,丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳,其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。

2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时,则需要在行道树之间留出适当空间的裸土,或者是利用透气材料进行铺装,以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。

2.3行道树之间的间距也是有要求的,一般来说,保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以,这一点在城市各处设计中都要予以考虑。

3.交通岛绿地设计

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此,交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如,西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用,没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木,这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时,设计就还要考虑到俯视效果。

4.交叉路口绿地设计

通常来说,在进行交叉路口的设计时,为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全,通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距,使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中,我们采用视距三角形来确定:即在视距三角形内,不能有任何阻碍视线的物体。因此,交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是,株距在6米以上,分支点大于2米,树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

5.林荫道绿地设计

林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园,在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间,也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道,是给附近居民休息和娱乐用的,但需要注意的是,由于青龙山大街两边均是车行道,出于安全考虑,其出口不宜太多,而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。

6.停车场绿地设计

在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的,即可以为车辆和人员庇荫,又不妨碍车辆的正常停放,还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果,可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时,通常选择用行道树,其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱,用以自然分隔车辆,可谓一举多得,效果非常好。

7.商业街的绿化设计

在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中,我们就注意到,商业街最大的特点就是车行的出入口多,几乎每隔一百米就要设计一个,甚至更密集些。但是如果出口过多,又破坏了绿化的整体性,所以要在这方面下工夫,要在现场多做调查研究,既不能影响正常的商铺经营,又要保证绿化的整体效果,且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间,太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素,绿化设计还要避免乔木的大量使用,并且要考虑植株成年后,树冠不能遮挡住商铺的招牌,并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点,在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上,一般选择矮小灌木或者是花草,在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用,既提高商业区的水准,也能以少为贵为精。

三、绿化带养护规划

在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后,并不意味着工作的结束。事实上,设计本身只是纸上谈兵,真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的,这也就是说,我们不能单纯的为设计而设计,既要注意设计的可实行性和可持续性,也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现,即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

1.植物选择

乔木的选择:乔木通常用作行道树,这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用,从养护简便的角度上则有以下要求:树种要易于移植、存活和继续生长;自身无污染无危害;株型整齐、挺拔、树冠较大;发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

灌木的选择:和乔木一样,灌木的选择也需要满足自身无毒无危害;最好选用无刺或者是少刺的;耐灰尘和辐射;并且尽量在保证景观效果的同时,选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木,与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配,可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段,要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离,不需要很宽,30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

2.配套设施

在进行城市道路绿化带的设计时,必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点,以至于后期的养护与设计完全脱节,给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如,某些草皮的草种忌热,需要长期浇水来维持其正常生长,那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行,这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定,如果是在交通较为繁忙的地带,浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍,就有舍本逐末之嫌,这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌,或者人工拖带浇水,例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升,但其日常养护就要简便很多;但是在城郊等地带,则不需要这样大面积的铺设管道,利用洒水车就可以很好的完成任务,也不会有什么负效应产生。

四、结语

城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果,更是改善城市道路生态条件的重要措施,事实上,利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可持续发展的根本出路。我们相信,城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成部分,也是一个城市精神文明内涵的外在体现,因此,道路绿化带的建设必须该作为城市建设的一个重点问题来进行处理,最终实现和谐发展。对于辽宁省各市的道路建设景观设计,其最终的和谐就是以“一路一景,两侧绿廊,三季有花,四季见绿”来要求和确定的。

参考文献:

[1]张清华.深度探讨城市道路绿化设计原则及形式[J].科技创新导报,2009(27).

[2]王悦.浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J].林业科技情报,2010(2).

[3]殷恒清.道路分车带绿化设计[J].内蒙古林业调查设计,2010(4).

[4]李一卓,王阔然.城市道路绿化设计与重要性[J].科技向导,2011(11).

作者简介:唐鹤(1977.11);女;籍贯 吉林;学历:本科;职称:中级工程师从事景观设计工作。

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